重磅！苏州园区青剑湖板块轨道交通揭秘！

近期的文章中，我们分析了沉寂多年的青剑湖板块即将借势苏州园区总部基地的强势入驻被重度点燃。今天我们将再次起底青剑湖板块的另一个惊天秘密：轨道交通的秘密！ 在揭秘之前，我们先稍作回顾俱乐部去年布局的经典神盘：临安青山湖项目。在目前房地产市场依然平稳之际，青山湖项目逆势大涨，从去年12月份布局时的8900元/平米，现在成交价已经逼近1.8万/平米。为什么一个小小的临安盘突然变成杭州市炙手可热的神盘，很多人对俱乐部的料事如神赞叹不已。 难道俱乐部真是神机妙算？其实任何城市任何区域的价值都可以从政府官方文件中一一找到，当然，前提是具备精准的解读能力。事实上，杭州的政府文件早已告知青山湖科技城是城西科创大走廊重要组成部分，早已告知临安会撤市划区。俱乐部早在去年12月份布局之前就非常清楚，后来的一切只是意料之中。 而我们为什么会布局苏州青剑湖板块，依然是政府文件告知了一切区域价值。每次当我们第一时间通过精准分析抢先布局，这种信息的不对等成就了跟随我们提前布局的俱乐部会员，后知后觉的人们只能在一切水落石出之际充当我们的接盘侠，事实有时就是这么残忍。 回到青剑湖板块的轨道交通问题上来。目前，由于青剑湖板块轨道交通止步于青剑湖外围的葑亭大道，遭到很多人诟病。事实果真如此吗？轨道交通真的置25万常住人口于不顾，置生态环境绝佳的阳澄湖度假区于不顾，还有明年即将开业的华谊兄弟影视城，即将兴建的园区最大的文化公园都被置之不理吗？ 实际上，与连接上海的S1号无缝对接的轨道三号线的数个站点都在紧邻青剑湖板块的葑亭大道上，离青剑湖核心区域只有两三个红绿灯的距离。相似的还有轨道交通五号线。随着园区总部基地的入驻，目前葑亭大道跨沪宁高架已经有三个工程陆续进行中，交通会越来越好。但是两三个红绿灯的距离怎么办？这个问题很好，其实有的问题背后往往就蕴藏着巨大的投资机会。 关于明确青剑湖板块价值的官方文件很多，轨道交通方面的官方文件也有很多，今天我们仅选取苏州规划局一份官方回复来解读青剑湖板块轨道交通规划背后的秘密。 对市十五届人大五次会议第0020号建议的答复的解读。 郑金龙代表： 您提出的“关于在唯亭街道青剑湖区域设置轨道交通支线的建议”收悉，现答复如下： 轨道交通作为城市快速、大运量的交通方式，是城市交通体系的骨架，客流运送的大动脉，主要实现区域间快速、高密度的出行，在苏州公共交通体系中起着关键性作用。轨道交通线网规划是城市轨道交通长远发展的总体设计，属于城市规划体系中的专项规划，应以城市总体规划为指导，以城市人文背景和自然背景为基础，统筹安排人口分布与交通需求，体现城市经济发展目标和战略要求。轨道线网布局应与城市总体规划中的城市规模、功能定位以及用地布局一致，线网总体功能定位应与城市综合交通体系规划中的相关内容保持一致，并充分考虑远景城市和交通出行发展的实际需要。目前我市的轨道交通线网规划，是在2007版《苏州市城市总体规划》和《苏州市城市综合交通规划》的指导下，我局和市轨道公司于2012年联合编制并报市政府审批通过的，规划共计9条线路的路网，总体规模约403公里。在该版规划中，没有规划轨道交通线路联系唯亭街道青剑湖地区。 解读 从这段表述中，我们了解到：原本的轨道规划是2007版本的，那时并没有青剑湖地区的轨道规划。而目前的三号线和五号线地铁都在青剑湖临近的葑亭大道上有站点，这表明政府对青剑湖板块的轨道交通正在进行一个全面的调整。 2012年我局联合市轨道公司开展轨道线网规划修编工作时，与编制单位签订的合同规定该项工作分为两个阶段，第一阶段是根据2007版城市总体规划，确定2020年规划区范围内的轨道线网规划方案，第二阶段则是配合下一轮城市总体规划及城市综合交通体系规划修编，在第一阶段工作成果基础上将远景轨道交通线网进一步丰富完善，进行必要的修改后纳入新一版的城市总体规划及综合交通规划体系中。明确第二阶段编制工作随下一轮城市总体规划修编同步启动、进行与完成，第二阶段的中期报告与总规修编纲要阶段成果同步提交，最终报告与总规修编最终成果同步提交。 解读 2012年提交审批的计划分为两个阶段，第一阶段已经告一段落，第二个阶段编制工作会随下一轮城市总体规划同步启动，也就是在2020前，轨道交通的规划还有变化修改的机会。 我局计划今年启动新一轮《苏州市城市总体规划（2030）》和《苏州市城市综合交通体系规划（2030）》修编工作，该项工作已列入2016年政府工作任务之中，前期研究工作——《苏州市城市发展战略规划及专题研究》和《苏州市交通发展战略规划及专题研究》已经完成并通过专家论证，2007版城市总规实施评估也已获得市政府批复，目前相关工作正在有序开展。我局将联合市轨道公司同步启动轨道线网规划修编的第二阶段工作，配合城市总体规划和城市综合交通体系规划修编工作，结合我市新的城市发展定位和城市功能布局，会同工业园区和市轨道公司对青剑湖地区规划轨道线路的可行性进行重点研究。 解读 苏州市新一轮城市总体规划已经开启，轨道交通规划修编的第二阶段工作已经启动，这里要着重关注最后一句话的表述：“结合我市新的城市发展定位和城市功能布局，会同工业园区和市轨道公司对青剑湖地区规划轨道线路的可行性进行重点研究。”这是一个明确的表态：随着城市发展，城市功能布局的不同，我们将会同三家：市规划局、工业园区、市轨道公司来重点解决这个问题。官方表述中用到“重点”二字，是一种鲜明的信号，加重点和不加重点完全是两个概念。 为解决青剑湖地区居民的出行问题，苏州市综合交通规划和园区综合交通规划对青剑湖地区交通规划从对外交通、路网结构、公共交通、慢行系统等方面作了统筹考虑。规划了城际铁路园区站、中环快速路及312国道分流线、阳澄湖大道东延接昆山、珠泾路对接亭文街，星塘街北延对接亭青路、公共交通场站、穿越沪宁高速、铁路的人行和非机动车通道等。 解读 这一段陈述的是：正在全面提升的青剑湖板块路网建设。 近几年，园区在建设北环东延工程时，设置了珠泾路匝道、唐庄匝道以及玲珑街立交与至和路高架匝道，扩建改造了跨阳路和珠泾路下穿铁路通道，以改善铁路以北地区与娄江以南地区和娄江快速路的沟通；同时新建了独立的星湖街、玲珑街跨娄江的人行和非机动车专用桥。中环快速路以及星华街与娄江快速路立交、星湖街立交主线接地工程也已经建成，既能加强青剑湖地区与其他区域的交通联系，也能分流星湖街立交的交通压力，提供更多的通行能力给星湖街的南北向交通。星塘街北延跨沪宁城际铁路已获得铁路部门批准,将力争早日开工建设星塘街北延工程。青剑湖地区两处公交首末站已经开工建设，阳澄湖半岛一处公交枢纽已经建成，园区综合交通规划还在青剑湖地区规划了两条中等运量的公交线路，可以与城市轨道交通站点快速衔接，上述工程的实施将大大提高对青剑湖地区公交服务水平。 解读 继续上一段，对青剑湖板块路网工程成果进行更细致的说明。这里的城市轨道交通指的是规划完成的两条轨道交通线：三号线和五号线。目前轨道站点离青剑湖核心地段有两三个红绿灯距离，规划有公交进行快速对接。 另外，在轨道交通线路规划时，均同步开展轨道交通与地面交通衔接换乘规划编制的工作，使各种交通换乘设施与轨道交通同步设计、同步施工、同步建成，以尽可能地加大轨道交通的辐射范围。 解读 这里的轨道交通线路规划，指的是未来在青剑湖板块即将要重新规划的轨道线路，为了配合这些新的线路，规划局将同步编制地面交通和新规划地铁的换乘规划。 衷心感谢您的关心和支持，欢迎今后多提宝贵意见和建议。 苏州市规划局 二〇一六年五月二十六日 书中自有黄金屋，尤其政府的文件真是字字黄金。接下来的文章中，我们将继续揭秘青剑湖板块不为人知的巨大价值。 后记：随着青剑湖板块价值不断被重新认识，随着苏州园区总部基地强势入驻，更加便捷的轨道交通只是必然的事，迟早的事，二三个红绿灯的距离可以等待，稀缺的房源转眼便不复存在，俱乐部首批包楼房源的销售已进入最后阶段。