2024年5月27日一29日，由中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡率队，咨询委员左延安、陈林、陈志鑫，咨询委员会副秘书长支敏、傅京生参加，赴华晨宝马汽车有限公司调研；参观了该公司沈阳铁西研发中心二期项目和里达工厂总装车间，召开了专题研讨会。此次调研活动，得到了宝马集团的大力支持与热情服务，取得了很好的效果。
图1 中汽咨询委参观华晨宝马工厂
一、关于宝马汽车的情况介绍
本次活动旨在深入了解宝马汽车在华的建设发展，特别是企业在实施转型升级、电动化、数字化和可持续发展战略上的最新进展。德国宝马公司创建于1916年，百年多来，宝马汽车由最初的一家飞机发动机生产厂发展成为以生产高级轿车为主导，并制造享誉全球的飞机发动机、越野车和摩托车的世界著名企业集团，名列世界汽车公司的前列。目前，宝马集团在全球建立了32家工厂，拥有15.5万名员工，产品覆盖140个国家和地区。2023年，全集团产销汽车260万辆，摩托车20万辆，营业额近1550亿欧元，保持着全球豪华汽车品牌的销售冠军。早在1994年。宝马就以战略性的眼光，在中国设立了北京办事处，进入中国市场。2003年5月，宝马集团和华晨汽车集团控股有限公司合资组建了中外合资企业一一华晨宝马汽车有限公司，开拓中国市场。经过20多年的发展建设，华晨宝马已成为宝马集团全球最大的生产基地。
华晨宝马注重打造高品质、高水平的生产研发能力。合资20多年来，总投入1000多亿元，在沈阳建立了三家整车工厂、一家动力总成工厂、一家动力电池中心、一家研发中心和一家培训中心。拥有员工2.6万人。如今，华晨宝马沈阳生产基地集研发、采购、整车和动力总成生产为一体，在宝马全球体系中不仅规模最大，也是创新的先锋。今年5月，华晨宝马沈阳基地迎来了累计生产600万辆汽车下线，宝马已在中国市场投放了13款生产车型，目前全球生产的每三辆宝马车中就有一辆产自沈阳。2023年，宝马汽车在国内销售了80.64万辆，其中沈阳基地生产的宝马汽车占总销量的90％以上。华晨宝马十分注重企业的转型升级，发展新能源汽车。近年来，新能源车型产销量占比日益提升。2023年，新能源汽车生产12.99万辆，同比增长131％，占当年汽车总产量的17.8％。华晨宝马注重研发能力的建设，加速推进产品本地化进程。宝马集团已在北京、上海、沈阳、南京建立了德国之外最大的研发和数字化体系，华晨宝马的沈阳研发中心二期扩建项目正式启用。该项目包括19个新的实验室，其中17个专门用于新能源领域的测试，进一步强化了宝马本地化新能源车全流程的开发和验证能力。华晨宝马积极实施绿色、低碳、可持续发展战略。2022年5月一期工程投产的里达工厂，是宝马全球第一座体现“精益、绿色、数字化”发展理念的现代化新标杆工厂。该厂占地面积290万平方米，投资150亿元，规划年产车26万辆，燃油车与新能源车混线生产。里达工厂的数字化水平达到了前所未有的新高度，工业物联网可连接起每一件产品、每一个流程和每一位员工，从而实现高质量、高效率的数字化生产。人工智能、数据分析和算法在这里被广泛使用。此外，华晨宝马计划近年将推出未来的新世代车型，而与之配套正在建设的BMW第六代动力电池项目水平也很高，在设计之初就进行全面虚拟化设计，在建设阶段就实现产品、生产和供应链数据的对接和协同。
企业的良性发展，带来丰硕的经济效益和社会效益。2023年，华晨宝马生产整车72.8万辆，比上年增长了8％；完成工业总产值2515亿元，比上年增长了9％；全口径纳税490亿元，比上年增长1％。华晨宝马的快速发展，也带动了产业链的落户，实现企业与地方经济共赢。截至2023年底，华晨宝马共有在华供应商455家，实现采购金额894亿元。其中，在辽供应商138家，在沈供应商108家。
二、专题研讨会
本次调研活动举办了宝马专题研讨会，就合资车企在华发展、合资车企的电动化进程和减碳进程等热点问题进行了交流与探讨。
图2 中汽咨询委宝马研讨会
会上，宝马集团副总裁吴燕彦、华晨宝马技术规划部副总裁方思扬博士(Dr. Ioannis Fassomytakis), 华晨宝马里达工厂厂长、全国政协委员张涛, 华晨宝马人力资源高级顾问曹利, 华晨宝马研发总监孙婧等，分别就宝马集团在华发展战略、华晨宝马经济运行情况、里达工厂(iFactory战略) 建设、实施低碳可持续发展战略和宝马在中国的研发等分别做了专题介绍。
中汽咨询委员会主任安庆衡（原北汽控股有限责任公司董事长、党委书记）、咨询委员陈林(商务部原对外投资和经济合作司商务参赞)、左延安(江淮汽车集团原董事长)、陈志鑫(上汽集团原总裁)，咨询委员会副秘书长支敏、傅京生等出席研讨会。行业专家们发表了许多颇有见解的意见与建议。中汽咨询委与会专家对宝马集团在中国的发展，特别是华晨宝马合资20年所取得的辉煌业绩以及企业坚定地实施“精益、绿色、数字化”可持续发展战略给予了充分的肯定。
中汽咨询委主任安庆衡认为，近年来，合资企业在华发展发生了较大变化。合资车企过去40年在中国汽车工业的发展进程中发挥了重要作用，对中国汽车工业发展的贡献不可磨灭。但随着中国汽车市场形势的变化，包括从2022年1月中国政府宣布取消乘用车制造外资股比限制，合资企业还是发生了很大变化。当前合资企业正在经历的转折点也是全行业的转折点，在当今中国对外开放政策下，优秀合资企业有助于中国走向汽车强国。其中，华晨宝马就很典型，从2022年2月起，外资股比占到了75%，我们亲眼看到，华晨宝马发展还是很好的。中外合作很好，企业在健康发展，市场形势也很好，企业扩建和研发投入力度很大，在发展新能源汽车方面也很下功夫，华晨宝马对企业所在地沈阳市经济的带动作用很明显。
与此同时，不少合资企业经营形势不好，甚至有些外资退出了中国市场，也不奇怪。合资企业在华汽车销售市场占比下降是大趋势。
随着中国新能源汽车产业的异军突起并取得领先地位，随着以比亚迪、吉利为代表的自主车企的高速增长，可以说到今天，合资企业基本完成了主要历史使命。在这种形势下，合资企业在华汽车销售市场上整体占比下降是大趋势。
合资企业形态的变化趋势是：大部分合资企业还是会保持50：50的合资股比，中外双方按多年来保持的模式发展；一些合资企业会调整为外资占大股；一些外资会考虑设立独资企业；一些外资进入中国寻求反向合资；一些外资会决定退出合资企业。对于合资企业不能要求一刀切。不同外资、不同的企业、不同的发展战略，也一定有不同的前途。对于好的合资企业我们应该支持，经营不好的合资企业外方可以退出，对于反向合资应该鼓励。
中汽咨询委员陈林认为，一些合资企业外资从中国退出是事实，经营不下去退出也是必然的。我国乘用车制造对外资股比放开后，并不要害怕。应当客观地说，合资企业为中国汽车产业的发展做出过巨大的贡献，不是说不行了，还有很多需要向他们学习的地方。
中汽咨询委员左延安认为，对华晨宝马的创新发展、电动化、数字化、绿色环保理念感受深刻。汽车产业经过大规模的转型升级，不仅合资企业，很多造车新势力企业，以及国企、央企都在大浪淘沙之中。组织变革要在适应产业变革的形态下，企业才能生存下来。还是要有放眼全球的战略，在不同的时期，要采用不同的战略储备。要在智能化上找到比较优势。中国新能源汽车产业发展趋势有三点：一是新能源技术多种路线长期并存；二是智能网联；三是智慧出行共享。
中汽咨询委员陈志鑫用大量详实的数据分析了当今豪华车市场的变化和发展趋势，并对宝马汽车在中国汽车市场的发展策略提出很好的建议。要加快适应中国市场的转型升级；要贴近中国消费者的需求和使用场景；拓宽思路打造更为科技前瞻的品牌形象。
研讨中，大家一致同意，当前PHEV具备较强的市场生命力，纯电动的发展趋势还有争议，但电动化趋势不变，把握好节奏是车企转型成功的关键。
中汽咨询委安庆衡主任在总结发言时指出，十分感谢宝马集团及华晨宝马对此次活动的认真准备和精心安排，使我们获益匪浅。研讨会上宝马方面的详细介绍和双方的坦诚交流，使我们的活动取得圆满成功。华晨宝马是一个强大的企业。企业的数字化方面的实践走在行业的前面，企业坚持绿色发展路线也是坚定的。企业在实现电动化方面稳重的路线更让人印象深刻。专家们对宝马在华的积极贡献和未来发展潜力给予了高度肯定，并希望宝马能够继续在中国汽车行业的变革中把握机遇，再创佳绩。
